8名国人葬身火海,美企却仍拒承认错误,我国对其下达一条禁飞令_客机

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原标题:8名国人葬身火海,美企却仍拒承认错误,我国对其下达一条禁飞令

近日,一场空中惨剧在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市附近上演:一架执飞埃塞俄比亚航空ET30210航班的波音737-MAX-8客机,在从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞后不久,径直坠向地面,机上157名旅客和机组人员全部葬身火海,其中有8名中国旅客。

目前,专业人员已在坠机现场展开对失事客机残骸的发掘,波音公司方面的专家也已经抵达埃塞俄比亚,准备进行进一步的调查。

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本次事故虽并不是马航MH370那样的“悬案”,但依然疑点重重:本次失事的波音客机在4个月前刚刚交付,飞行时长不过1400小时,以客机的标准而言堪称“崭新”;执飞本次涉事航班的机长是资深飞行员,在各种机型上积累了8000小时以上的飞行经验,据埃塞俄比亚航空方面称,他是一位飞行风格稳重的“老将”。

而埃塞俄比亚航空是非洲主要航空公司之一,飞行安全记录优秀,上次发生事故的时间是2010年。

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种种疑点累加起来,令世人的目光再次投到了本次出事的波音737-MAX-8客机上,无独有偶,去年,在印度尼西亚,同样也是这款737-MAX型客机发生了一场惨烈的空难。

造成189人死亡的印尼狮航610号航班失事事件,和本次埃航失事事件惊人的相似:飞机机龄不超过一年,飞行员经验丰富,起飞后不久便失事坠毁。而印尼狮航客机失事的原因,则是所谓“迎角传感器”的问题,这令人不得不怀疑,是否本次埃塞俄比亚航空ET30210航班惨剧的背后,又是波音公司“自作聪明”埋下的祸根。

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然而,在狮航610号航班失事过后,美国波音公司却毫无悔改之意,拒绝承认错误,仅是发布了一则公告,称希望往后飞行员在驾驶波音737-MAX客机时,“注意操作安全”,将罪愆一股脑推到了飞行员头上。

暂且不论波音对此事的态度,单以乘客安全的角度来看,波音737-MAX这款客机就应该停飞。目前,我国针对波音客机存在严重安全隐患一事,下达了一条禁令,勒令该型客机暂时停飞,而我国部分航企在禁令下发前,已经主动更换执飞航班的飞机,将该机停飞。

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