2月车型销量出炉:朗逸/哈弗H6/五菱宏光雷打不动

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年年岁岁花在开,岁岁年年花不同。

这话用来形容繁花似锦的春天是再贴切不过了,但对今年2月的车市来说,却不是那么乐观,受春节假期影响,大多数车企2月销量环比1月份都有不同程度的下跌,但销量榜单上依然排出了先后座次来。

具体到细分车型,依然是那些熟悉的面孔占据了销量排行榜的位置,前三名的车型,似乎连座次都没有太大的变化。

轿车榜

占据轿车榜单前三强的车型,南北大众各占一席,分别是新朗逸和捷达。另一个席位则留给了东风日产的销量“常青树”轩逸。自主品牌阵营中,除了帝豪外,加入了一位“新同学”——上汽荣威i5,本次进入前十排名第八,对于一个新上市的车型,能取得这样的成绩的确值得称赞。看来,除了品牌,如何造出更符合消费者需求的车,值得每一家车企思考和研究,如果找不到方向,不妨向榜单上的车企好好学习。

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新朗逸,2月销量29250辆。自去年新朗逸上市后,一路收割销量,迅速荣登月度轿车销量榜首。作为一辆家庭用车,动力不错,操控性也不错,且外观大气沉稳,看起来简直就是一辆缩小版的帕萨特。买不起帕萨特,我还不能提一辆新朗逸吗?

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轩逸,2月销量25612辆。坊间是这么评价日产轩逸的,要说这台车有什么优点,好像说不上来,它家有的,别人家也有;要说它有什么缺点的话,也说不出来。一言概括之就是:它的优点,就是它没有明显的缺点和短板;它的缺点就是没有什么特别的优点和长处。空间够用,配置合理,上市时间久经考验,市场保有量大,加上大幅度的优惠,令其性价比极高。

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捷达,2月销量19571辆。虽然大众已经把捷达分家出去自立门户,但并不影响捷达车型在中国市场继续一路高歌。凭着大众标的加持,捷达在自立品牌之前,依然保持了较高的销量。只是不知独*立出去换标以后,还会不会继续受追捧?

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SUV榜

在SUV前十强榜单里,自主品牌占据了大半壁江山,合资品牌仅有途观、奇骏和RAV4跻上榜单。哈弗H6获得冠军没有什么悬念,奇骏和途观入围也是意料之中,不过,本*田CR-V和丰田汉兰达未能入围有些遗憾,有的是受产能影响,有的则因为口碑碎了一地,原因嘛,大家都懂的。

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哈弗H6,2月销量24537辆。都说瘦死的骆驼比马大,这话用在哈弗H6身上是一点不虚。虽然相比其巅峰时期,销量已几近腰斩,但纵然这样,哈弗H6在今年2月凭借24000余辆的销量,领先第二名约一倍的销量。说它是中国市场上的国民SUV的“一哥”,一点也不为过。长城汽车也凭借多生孩子好打架的策略,完成了累计销售超过500万台的品牌销量。

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宝骏510,2月销量13123辆。论品牌影响力,宝骏在一二线城市几乎没有什么存在感,但往三四五线城市和农村市场走,就是宝骏的天下了。这也难怪宝骏510能够一骑绝尘,居哈弗H6之下,万人之上了。虽然宝骏的车标丑得不要不要的,不过又有什么关系呢?人家活好,价低,实用性强啊!宝骏中的“骏”字本意为良驹,宝骏即人民心中最喜爱的良驹。

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途观L,2月销量12708辆。买途观L的车主,并不会真正拿这台车去做难度太高的越野,所以把这辆城市SUV当成轿车来开,又有大众的品牌背书,选它妥妥的没毛病。2月份总计约20个工作日,受春节假期的影响车市低迷,但是途观L依然取得了平均一天600台的销量,这个数据足以让其它SUV车型汗颜哪。

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MPV榜

严格说来,五菱宏光不能被列入MPV车型中的,它的市场在广大农村,用途大都是作为一辆工具车来使用的。不过,五菱家族的宏光和宝骏占据了榜单的前二名,它们的销量比第三至十名的销量总和加起来还多。令人意外的是,此前一直火爆的比亚迪宋MAX二月仅取得3000余辆的销量,同比去年下跌近七成。随着今年更多MPV车型的入市,这个细分市场将迎来更激烈的竞争。

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五菱宏光,2月销量28791辆。此处销量不供参考,毕竟五菱宏光是以面包车主打的。但这超过28000辆的销量也是杠杠的了。看来,“秋名山车神”果然名不虚传,有着广阔的市场影响力。

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宝骏730 ,2月销量7077辆。坊间对宝骏730的评价是极高的,作为自主MPV里的一哥,它一直以神一般的存在感,硬扛着别克GL8和本*田奥德赛。虽然从价格来说,它们并不是同一级别的对手,各自所面对的目标人群也不相同。不过要感谢宝骏730让自主品牌在MPV市场找回了面子。

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别克GL8,2月销量6935辆。在20-30万区间的MPV市场里,别克GL8是无法忽视的存在。市场上每出一款新车,就一定会拿GL8做对标比较,由此可见GL8的元老地位。GL8不一定是最好的一台车,也不是最便宜的,但一定是最有存在感的一台车,现在是,以后还会继续是。

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