敢和合资车扳手腕,那个国产高端品牌又回来了!试驾观致5 SUV

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敢和合资车扳手腕,那个国产高端品牌又回来了!试驾观致5 SUV 汽车之家 第1张

近几年来,国产自主品牌的进步是显而易见的。为了能够与合资车型一较高下,不少自主品牌如吉利、长城等都推出了自己的高端品牌,并且市场表现也是可圈可点。但圈哥想说的是,在众多寻求向上的自主品牌大军中,观致品牌其实是最早的一个。一直以来,观致汽车秉持为中国消费者造高品质好车的初衷,旗下车型也是时常霸占新车质量榜榜首。为了探究其真正实力,圈哥特意来到观致重庆致臻4s店借来了旗下畅销的观致5 SUV,看看它究竟有何底气能够与合资品牌掰手腕?

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本次圈哥试驾的是2018款观致5 SUV 1.6T 自动尊贵型,官方指导价为17.49万元,可能不少小伙伴们会觉得这个价格相比同级的自主车型要贵出一些,甚至和部分合资车型价格十分接近,难道观致“飘”了么?不要着急下定论!据圈哥了解,目前观致5 SUV终端优惠普遍在3.5—4万元左右,这样一算价格就已经非常合理了。

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抛开价格,回归到产品本身。虽然观致5 SUV早在2016年初就已经上市了,经历了2年国内SUV发展的井喷期,在外观设计上观致5并没有大改款,但就整体外观设计而言,放在目前国内市场也依旧不会显得过时,宽大的镀铬饰条包裹着环形进气格栅,让整体看起来更加稳重大气,和同级的日系车如CR-V、奇骏等车型可以相媲美。不过远近光一体式前卤素大灯放在当下确实有点寒酸了。

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就圈哥个人而言,后45°是观致5 SUV看起来最有型的角度。得益于圆润饱满的车尾设计,立体感十足的尾灯,大尺寸的扰流板以及豪华车型常见的内嵌式双边共两出的排气管,让整个车尾看起来充满运动感。

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或许是观致为了保持家族式的设计风格,又或许是设计师直接偷了个懒,观致5 SUV基本和观致3的内饰保持一致,依旧是那种简约的设计风格,看起来十分清爽。虽然黑色的内饰总给人一种沉闷的感觉,但是多处红色缝线的加入,让整车内饰充满活力。除了大量皮质包裹凸显豪华以外,中控8英寸的屏幕设计圈哥也是十分喜欢,两个实体按键简洁明了,并且功能丰富,反应速度也不差。

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值得一提的是,新车配备的多功能方向盘比较粗大结实,手握部位有贴合手型的凹槽,握起来手感不错,可能对于部分女司机而言,这样的方向盘使用起来多少会有点不顺手,但话又说回来,试问哪个妹子不喜欢又粗又大的呢?

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和观致3一样,新车依旧搭载的是那台1.6T发动机,最大功率156马力,最大扭矩达到230牛·米,与之匹配的是6速双离合变速箱。毕竟这次是在重庆试驾,所以主要以日常平直道路和山路驾驶为主。

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如果你比较偏“佛系”,那么观致5 SUV开起来是比较轻松的,但如果想要刺*激,或者说为了加速超车,新车的变速箱不会那么及时的领会驾驶者意图,需要等差不多1秒的时间才会反应过来。当然圈哥说的“慢”是响应速度稍慢,而不是换挡速度慢,事实上换挡速度还是挺快的,这也是双离合变速箱的强项。当然,如果你比较激进,只需要切换到手动模式,这样整个降档动作要麻利很多。

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至于转向、刹车踏板以及底盘,圈哥个人感觉调校和德系车有些接近。新车的转向比较沉稳,尤其是低速的时候,转向力度比较适中,而且在高速的时候方向盘也没那么沉,也不是那种时刻紧绷着,有一定的回馈力。刹车踏板初段比较灵敏,但不是那种软绵绵的,比较线性,很容易掌控。

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悬架部分,新车搭载的是前麦弗逊+多连杆悬架,行使起来底盘整体比较厚重,既保留一定的路感,又不会让过多的振动传递到车内,保障了车内的舒适性。此外,悬架的支撑也比较不错,在重庆山路劈弯的时候,也不会感受到明显的侧倾,同时18寸的马牌轮胎也能很稳健地抓住地面。

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值得一提的是,新车的NVH控制十分不错,即使是100km/h高速行驶时车内听到的风噪和胎噪也并不明显,虽然发动机噪音有点,但是也属于正常。可以说的是,在同价位SUV车型中,观致5 SUV隔音表现堪称优秀。

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总的来说,通过本次观致5 SUV试驾,虽然新车变速箱的换挡反映速度还有提升的空间,但是不管是在设计、做工、还是功能方面确实都达到主流合资车型水平。对于观致汽车来说,光抓品质还不够,如何完善营销渠道也是目前当务之急。

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